济南地铁6号线东山区间双线贯通

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生(shíxíshēng) 陈禧硕 通讯员(tōngxùnyuán) 张自强 近日，济南轨道交通6号线建设再传捷报——由(yóu)中铁（上海(shànghǎi)）投资(tóuzī)集团总承包、中铁一局承建的东仓站至山东大学站区间(qūjiān)（工程名）实现双线贯通，较原计划提前15天完成，为全线建设提速增效注入强劲动能。 东山区间全长(quánzhǎng)996.6米，地质条件极其复杂，沿线需穿越中风化闪长岩、辉长岩(huīzhǎngyán)等全断面硬岩(yìngyán)及上软下硬地层，岩石强度高达90兆帕以上。同时，该区段地势低洼，处于高水压(shuǐyā)、富水地层之中，施工面临“硬岩+富水”的双重挑战，堪称全国罕见。 为攻克(gōngkè)技术难关，中铁（上海）投资集团总包部与(yǔ)参建单位通力协作，创新采用“高压磨料射流—机械联合破岩”盾构技术。与传统(chuántǒng)施工方式相比，该技术硬岩掘进效率提升30%，同时将施工过程中产生的(de)噪音与振动降低了50%，有效减小了对周边环境的影响。 此外，施工盾构机还配备了先进的(de)双螺旋防喷涌系统(xìtǒng)，能够通过智能控制形成“土塞效应”，有效抑制螺旋机喷涌风险，为(wèi)施工安全筑起坚实屏障，大幅提升安全保障水平。 在新技术加持下，东山区间施工进度屡创新高：单日单线实现(shíxiàn)18环、27米掘进(juéjìn)，单日双线达28环、42米，日均掘进达到5环、7.5米，刷新了全国(quánguó)同类复杂地质条件下施工效率纪录。 东山区间的(de)双线贯通(guàntōng)，不仅标志着济南地铁6号线建设取得阶段性重大突破，也为后续类似工程(gōngchéng)提供了宝贵经验。中铁上(shàng)投济南地铁6号线总包部(bāobù)表示，下一步将继续秉持“创造 质量 品牌”的企业核心价值观，持续深化智能建造技术在地铁施工中的应用，以打造(dǎzào)精品工程为目标，全力以赴推进6号线建设任务，助力济南城市交通高质量发展。